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传感器坏了,会导致什么故障现象?

字号+ 作者:winsensor 来源:winsen传感王 2016-12-05 16:42 我要评论( )

传感器能够检测各种状态的物理量,并把物理量转变为电量在进行输送。它犹如人的感觉器官,对发动机所有条件下的物理量进行正确的检测,并输入控制计算机电路。因此,传感器是决定发动机电子控制系统好坏的关键元件。 1、转速传感器 转速传感器通常安装在分电

传感器能够检测各种状态的物理量,并把物理量转变为电量在进行输送。它犹如人的感觉器官,对发动机所有条件下的物理量进行正确的检测,并输入控制计算机电路。因此,传感器是决定发动机电子控制系统好坏的关键元件。

       

1、转速传感器       

 

转速传感器通常安装在分电器或发动机上,它可以检测出曲轴的转角。一但发生故障,会破坏点火系统的工作,使发动机不能工作。由于大多数转速传感器是磁脉冲式的,它能发出微弱的电信号,检测时可使用万用表或示波器;

 

 
 
 
故障处理
 
 
 

 

1)判断依据        

一个性能良好的转速传感器用万用表的交流电压档测量转动曲轴时,其输出电压应在1.5~3.0V范围内。若无交流电压输入或输出电压不符合规定,则为传感器损坏,应将其更换;

        

在发动机不转时,可进行传感器线圈电阻检查。检查方法是拆下其导线插头,用万用表电阻档测量,其阻值应在250~1500Ω范围内;

 

2)处理方式

如果怀疑传感器内部导线接触不良,可将万用表置于电阻档与传感器导线相连接,然后晃动导线看万用表指针是否摆动,如果摆动则证明传感器内部导线接触不良,应立即排除;

 

 

2、爆震传感器       

 

爆震传感器直接安装在汽缸上,由于直接受到发动机缸体上的温度变化或震动影响,因此要求具有较高的可靠性或稳定性。其检修工具“万用表”;

 

 
 
 
故障处理
 
 
 

 

1)判断依据        

在发动机运转时,连接好传感器导线,缓慢提高转速,同时用万用表的交流电压档进行测量,如果电压值随之升高,则表明传感器可能有故障;
        

在发动机运转时,连接好传感器导线 ,用小胶锤轻轻敲击进气歧管,同时用万用表的交流电压档来测量。如果电压指示值发生波动,则表明传感器有故障;

 

2)处理方式

将点火开关置于(OFF)位置,10s后拆下传感器接头,再将点火开关置于(ON)位置,用万用表测量车上线束接头上信号输出和回路端子之间的直流电压,其值应符合规定(具体数值请查看维修手册),否则线路可能有故障;  

 

3、水温传感器     

 

水温传感器是测量发动机冷却水温度的感应器,由热敏电阻构成,安装在发动机冷却水道上。当冷却水温度发生变化时,其阻值随之改变。在电控燃油喷射系统中,这一信号会输入电控单元,就能按照冷却水温度修正喷油量的多少。

 

 
 
 
故障处理
 
 
 

 

1)判断依据        

水温传感器的精密度对喷油量有一定影响。当混合气过浓或过稀时,应先检查水温传感器,然后在检查其它传感器;

 

2)处理方式

在检查时,可拆下水温传感器,将其置于茶壶内对其进行加热测试,测量在不同水温时的电阻值,在水温20℃时其阻值应为2~3KΩ阻值左右,80℃时应为0.2~0.4kΩ阻值左右.如果测量结果不符合规定要求,则应更换水温传感器;

 

4、进气温度传感器 

       

进气温度传感器是测量发动机吸入空气温度的传感器,测量进气温度目的在于确定发动机吸入空气的密度,按照吸入空气的温度变化而引起的空气密度变化来修正喷油量。它通常安装在空气流量计内或空气格之后的进气岐管上;表现为:油耗大、加速无力、排气管冒黑烟。     

 

 
 
 

故障处理

 

1)判断依据

由于其结构与水温传感器基本相似,检查时可采用水温传感器的检查方法。在正常情况下,当温度在20℃时,阻值约为2~3kΩ,60℃时,阻值约为0.4~0.7kΩ。检测发动机空气流量计数据流,超出范围。加速时喷油脉宽增加,但是空气流量增加幅度基本没有,这样空燃比就会不合适,必然会加速无力。

 

2)处理方式

如果测量结果不符合规定要求,则应更换其传感器。当安装于空气流量计内的进气温度传感器损坏时应更换空气流量计 ,清洗节气门体,更换原厂空气滤清器。

 

 

5、进气压力传感器 

 

采用速度/密度方式检测进气量的电控燃油喷射系统,是利用进气歧管 压力传感器来间接地测量发动机吸入的空气量,检测时通常检查传感器的电源电压和输出电压;

 

 
 
 
故障处理
 
 
 

 

1)电源电压的检查

拆下进气岐管上的压力传感器的线束插头,将点火开关置于(ON)位置,然后用万用表的电压档来测量线束插头上的电源端子之间的电压,其值应符合规定(具体数值请查看被维修车辆的维修手册),否则应更换或修复其电控线束;
       

2)输出电压的检查

拆下传感器与进气歧管相连接的真空软管,使传感器直接与大气相通,然后将点火开关置于(ON)位置,用电压表在电控单元线束插头处测量传感器的输出电压,接着向传感器内加真空,可并测量不同真空下它的输出电压,该电压值应随真空密度的增大而降低,其变化情况应符合技术参数规定,否则应更换其传感器;  

 

6、氧传感器 

      

氧传感器安装在发动机排气管上,起作用是检测排气管中氧分子的浓度,并将其转换成电压信号或电阻信号,使电控单元依此信号来控制混合气的浓/淡;
       

发动机油耗过大,严重冒黑烟。用故障诊断仪检查发动机,观察数据流,氧传感器电压的变化频率为10 ~ 20 次/s,这是比较理想的工作状态,如果低于10 次/s,那么可以初步判断氧传感器故障,如果是在0.45V 的电压上没有变化,那么可以判定氧传感器损坏,信号中断。 

 

 
 
 
故障处理
 
 
 

 

1)电源电压的检查

氧传感器有加热式和非加热式两种,对于加热式的应检查其加热电阻;

 

加热电阻的检查:用万用表测量其接线端中加热器的两根接线柱之间的电阻,其正常电值应为4~40kΩ。否则应更换其氧传感器;
       

氧传感器反馈电压的检测:拆下氧传感器线束插头,将电压表的正极测试棒直接与氧传感器反馈电压输出端连接。

 

启动发动机,采用突然踩下或放松加速踏板的方法改变混合气浓度,突然踩下加速踏板时,混合气加浓,反馈电压应上升;突然放松时,混合气变稀电压应下降,否则表明传感器失效,应将其更换;
  

 

 

外观检查:将传感器从排气管上拆下,检查其外壳上的通气孔是否堵塞,瓷芯是否破裂。如有损坏应立即更换;

 

2)输出电压的检查

更换氧传感器,用故障诊断仪重新检测,试车正常,故障排除。

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